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(Rueters)
（大紀元記者蘇惠綜合報導）為迎合更多喜歡網購的客戶需求，通用汽車（General Motors Co.）花費近三年時間，聘請8000名軟件工程師為公司量身打造一個內部電子網絡銷售平台「Shop-Click-Drive」，幫助消費者實現網上買車交易，並送貨上門。面對通用汽車持有的大量現金，包括巴菲特和索羅斯等傳奇投資人也開始大幅增持其股份。
《華爾街日報》報導，通用汽車大約在2年前結束與惠普公司（HP）的年開銷30億美元的外包協議，取而代之的是將原來的內部軟件工程師從1400人增加至8000人，開始從最基礎的計算機基礎設施、軟件開發做起，最後搭建起這個網絡交易電子平台。
至目前為止，市場上最成功的網購新車的第三方網站是TrueCar公司，最終的銷售成交掛靠在經銷商名下。而通用公司開發的Shop-Click-Drive電子平台直接與經銷商的平台對接，並免費提供給經銷商使用，這無異於給經銷商多了一個選項。
通用汽車強調，這一電子交易平台猶如一個「電子橋樑」，將潛在的顧客自動帶領到一個經銷商的網站，與經銷商進行交易。通用本身並不收集/保存客戶的信息，同時遵循與經銷商簽署的協議，不會直接出售車輛給顧客。
同時，該電子平台還與數據信息提供商，如凱利藍皮書（Kelley Blue Book）進行合作，後者提供以舊換新的數據。
卡尼女士表示，通用汽車開發的Shop-Click-Drive電子平台的成交量高達30%，而一般的第三方網站成交量通常只有22%。至目前為止，通用汽車的4300家經銷商中，已經有1800家同意參加該項目。在該平台運作的第一年（2014年），Shop-Click-Drive幫助通用汽車賣出了15000輛新車。
雖然目前說通用汽車公司在IT方面的投資已經對軟件供應商產生明顯影響仍言之過早。不過，可以肯定的是，這項技術遷移已經對公司經營以及進入市場的方式發生顯著的變化，它已經幫助（通用汽車）開拓新的銷售渠道創收，如吸引網上購物者。
包括美國通用電氣（GE）、特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）等一系列公司都在搭建定制的內部使用軟件，以便於更好的市場定位以及對客戶的喜好進行快速的回應。
這 股新的內部定制軟件潮，無疑對那些原本承接大量外包服務的公司的業務產生一定的衝擊，如惠普（HP）和戴爾（Dell），以及一些出售現成的商業軟件的供 應商如微軟，甲骨文和SAPSE等。這些公司在定制軟件/平台上的作用不能說完全沒有，但至少比之前所承擔的角色削弱了不少。
億萬富翁投資者沃倫．巴菲特（Warren Buffett）和喬治．索羅斯（George Soros）最近不約而同的增持了通用汽車的股份。該公司在本月初表示，將增加派息20%，每季度每股的派息將達到36美分，但仍受到了來自華爾街要求未來提高股東回報的壓力。
根據週二（2月17日）的監管備案，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway Inc.）在去年第四季度增持了100萬通用汽車的股份，總持股達到4100萬股。專為索羅斯及其家人投資的索羅斯基金管理公司（Soros Fund Management）也在去年第四季度增持了728,938萬股通用汽車股份，總持股達到490萬股。
此前一直呼籲通用汽車回購80億美元股票的對沖基金經理威爾遜（Harry J. Wilson）還試圖提名自己進入通用汽車董事會。若威爾遜成功進入董事會，通用汽車很可能會被迫大量回購股票，將現金返還給投資人。
截至2014年底，通用汽車持有的現金和有價證券高達2520億美元。對於遲遲沒有表態要返還現金給投資人，通用汽車給出的理由是，它希望保持所謂的「資產負債表堡壘」，進行更多的產品組合投資，以保護公司免於破產。
責任編輯：華子明
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